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| 6月30日，首列正式運營的京滬高鐵列車從北京南站駛出，開往上海。當日，京滬高鐵正式開通運營。 |
這兩天，京滬高鐵再次成為萬眾矚目的焦點。先有10日山東境內的一場雷暴雨，造成剛剛開通11天的京滬高鐵北京、天津、青島至上海虹橋方向的12趟列車嚴重晚點。再有12日京滬高鐵宿州附近又發接觸網故障，造成數趟列車晚點。各大媒體紛紛報道，全國網民極大關注。讀罷這兩起事件的報道，筆者不禁想問：京滬高鐵剛剛開通怎麼會頻出故障？中國的高鐵究竟可靠不可靠？
對於這樣的問題，想必也是全體網民所關注的。京滬高鐵自6月30日開通，至今不過短短13天，猶如“新手上路”。對於這個剛剛上路的“新手”出現的“毛病”，究竟應該如何看待看待？筆者以為， “風物長宜放眼量”，對於京滬高鐵開通初期出現的故障，我們還是應該理性對待。畢竟它是一個“新生兒”，我們應該給它多一些耐心和關愛。如果僅僅因為發生這樣兩起故障，就全盤否認京滬高鐵的先進性和安全性，進而否認中國高鐵建設的成就，這樣的態度是不足取的。
從世界交通運輸體系的發展看，高速鐵路以其安全、快速、大容量、節能環保而備受各國的重視，近幾年來取得飛速發展，中國也不例外，經過短短幾年的發展，高速鐵路里程已經躍居世界第一。高鐵的安全性在各種交通運輸發式中是有目共睹的，但是這並不代表高鐵就不會出安全問題，不會出故障。就拿被各國公認為高鐵“開山鼻祖”的日本新幹線來說，且不說它在1964年開通初期經過的10年磨合期中出現的問題，僅在近兩年，各種故障也是經常發生的。 |
