按國家安監總局局長駱琳的說法，“甬溫線7.23特大事故”暴露出中國鐵路在高鐵技術消化、安全管理等方面存在的問題，更暴露出政企合一體制下，違背常理的跨越式發展隱含的巨大風險。正是由於長期的政企合一管理體制，才養成了鐵道部前部長劉鐵軍家長制的專製作風，才鋪就了鐵道系統腐敗的溫床，才形成了一些鐵道系統官員好大喜功、報喜不報憂、自我感覺良好的處事風格。高度壟斷、高度集權的鐵路系統管理體制，不可能造就良好的危機公關機制。王勇平的笨拙、敷衍與傲慢，不過是這種落後體制的負面效應。王勇平的確不是一個口才出色的人。但當公眾對整個鐵路管理體制心存不滿，僅僅憑借新聞發言人的巧舌如簧，顯然無力扭轉這種長期形成的被動局面。
新聞發言人是先進行政管理體制的產物。成就一位優秀的新聞發言人，首先需要的是先進的行政管理體制，其次才是出眾的業務素質。鐵道部現行管理體制無疑是非常落後的。這種體制不改革，鐵道部的公共形象將很難改變。王勇平黯然離場後，新的新聞發言人仍將面臨個人力量無法逾越的障礙。（時間：8月18日 來源：山西晚報） |
