［胡亞東］：為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執行兩種票價。京滬高鐵公司依據《價格法》的規定，經綜合測算分析，制定了試行運價，已報國家有關部門備案。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據市場情況，在運價政策範圍內，可以對動車組列車實行票價浮動，讓廣大旅客得到更多實惠。 ［09：22］
［胡亞東］：京滬高鐵開通後，我們在既有京滬線仍然保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。 ［09：23］
［胡亞東］：7.第一次實行網絡售票。京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。 ［09：24］
［胡亞東］：8.社會影響巨大。京滬高鐵的開通運營，對於完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。 ［09：27］
［胡亞東］：隨著京滬高鐵的開通運營，全國鐵路從7月1日起將實行新的列車運行圖。前段時間，大家可能通過新聞已經對這次調圖有了一些了解。下面，我再簡要介紹一下調圖情況。 ［09：27］
［胡亞東］：這次調圖，主要是為了適應廣大人民群眾對鐵路運輸的需求，充分利用運輸能力，進一步提高服務質量。這次調圖最突出的特點是：把人民群眾滿意作為檢驗鐵路工作的根本標尺，把人民群眾對鐵路運輸的期盼作為努力方向，以實現鐵路科學發展為努力目標，全面優化客貨列車開行方案。主要有五個方面的變化： ［09：28］
［胡亞東］：一是鐵路運輸能力進一步提高。調圖後，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現在的運行圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。 ［09：29］
［胡亞東］：二是全面實施混合運行的列車開行新模式。在新的運行圖中全面實施了“三種混合運行”的列車開行新模式，即：在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車；在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現了結構合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。 ［09：31］
［胡亞東］：三是高鐵開行方案進一步優化。我們將把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵列車開行模式，調整為時速300和250公里兩種速度等級混跑模式，日均分別安排動車組列車80對、22對和110對。考慮到運營時速從350公里調整為300公里，相關高鐵公司將適當下調時速300公里動車組票價，下調幅度在5%左右。 ［09：32］
［胡亞東］：四是鐵路貨運產品更加豐富。鐵路部門將在有條件的地區開行客車化高品質大宗直達列車；增加由北向南大宗直達貨物列車開行數量；開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；積極拓展鐵水聯運市場。 ［09：33］
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