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| 國產大型航空發動機亮相北京航展。 |
中評社北京9月26日電／據環球網引述美智庫“洞察中國”網站刊文對中國研發大型民用飛機渦扇發動機的前景，及其成功對飛機行業的影響進行了深度分析。
值得關注的點
未來20年內，中國可能需要購買5000架商用飛機和2300架商務飛機；這些飛機大概需要配備16000台民用渦扇發動機，最差的情況也需13000台渦扇發動機。同時，中國軍方的大型飛機可能也會需要500-1000台發動機。
據《人民日報》報道，中航工業集團旗下的商用航空發動機公司計劃在未來五年內每年將投資3億美元進行噴氣式發動機的研發；但這遠遠少於當前發動機市場的主製造商(羅爾斯羅伊斯、通用航空和普惠公司)的投資，它們2010年的研發支出介於14至20億美元之間(占它們各自收益的8.3-13%)。商用航空飛機發動機公司較低水平的投入，使之難以趕上當前的主要製造商，可能難以發展具備競爭力的商用(和軍用)噴氣式發動機製造能力。
民用飛機發動機的研發具有重大軍事影響，民用飛機使用的大涵道比渦扇發動機，在不經修改或稍微修改的情況下，便可用於裝備包括空中加油機、運輸機、空中預警機和其他大型軍用飛機。美國的重要重型運輸機(C-17和C-5)、空中加油機(KC-10和KC135)、預警機和其他飛機(E-3A和P-8A)都可以使用與民用飛機所用發動機基本相同的發動機。
中國與通用公司等巨頭建立的合資公司，可能讓中國自己的航空工業大部分難題得到解決。為了遵守出口管制法律中的條款，通用保留了足夠的技術。但是事實上，一個崛起的軍事大國可能以較低代價獲得製造噴氣式發動機所需要的技術。它們可以用這些技術研發出可裝備空中加油機、預警機、反潛機、運輸機和裝備先進武器的亞音速轟炸機等關鍵軍事力量投送平台的發動機。而研發出這些軍事力量投送平台是中國亟待解決的問題；然而，能夠自己製造出配套的發動機將會消除一個重大障礙。
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