張輝來拜訪的目的很簡單，就是公關——在緩建或停建的鐵路項目中，取消自己省內項目的名字。“打聽了一陣，一直沒有什麼消息。”他說。在最近的媒體報道中，其省內一條重點線路被曝出將延至“十三五”建設。這條鐵路連接了省內眾多旅遊景點，原計劃於2014年竣工，目前前期工作均已完成，開工前的各項準備工作全面啟動。
這已經不是張輝第一天跑鐵道部了。事實上，從中央經濟工作會議剛開始，張輝就定點蹲守鐵道部。“因為中央經濟工作會議開完之後，鐵道部的工作會議也開始著手準備。這時候，一些重點投資線路，或是不太重要可以適當緩建的線路都差不多出來了。如果在這個時候能夠獲得投資保證和建設保證，基本上線路就可以確定完工了。”他說。不過，這兩個保證一般情況是絕對無法從鐵道部獲得的。
“來鐵道部公關的地方官員非常多。”張輝表示。某一天在6層的走廊上，張輝就連著見到了三位其他省的官員。
不僅是實際參與的省發改委鐵路辦官員，還有更大的領導，2012年的鐵路建設都是懸在他們心頭的達摩克利斯之劍。
根據鐵道部的公開信息，12月7日-14日，短短幾天內，來自天津、內蒙古、湖南、河北、西藏5個省級行政區的黨委一把手和政府一把手拜會了鐵道部部長盛光祖等人。其中僅12月14日一天，盛光祖就接觸了來自天津、內蒙古和湖南的三撥人馬。
而往年，這樣的密集拜會，一般發生在兩會期間。
尷尬的鐵路建設
儘管是代表本省來公關，張輝做好了應對一切問題的心理準備，但有個問題還是讓他非常擔心。
“之前電話聯繫的時候，對方就詢問提高出資比例的事。但這件事我們不好做主，要省領導和鐵道部開會研究。”張輝說。
盛光祖透露，在即將過去的2011年，全國鐵路預計完成基本建設投資4690億元。比原計劃6000億少了1310億。
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