司機告訴記者，這一小節就得十塊錢，只有一個出口，一個出口就得十塊，更不用說大車了，負擔更重。
北京市民楊先生告訴記者，從六裡橋到杜家坎10公里5塊錢，從良鄉到閆村4公里還是5塊錢。這個肯定從比價上來講肯定是不合理的。
徐寶欣今年74歲了，現在還是北京市的一名律師，他曾作為北京市豐台區人大代表，最早在1990年就提出過“停止京石高速收費”的建議，在此後的20多年裡，徐寶欣一直都在呼籲，但京石高速收費卻從來也沒有停止過。
北京市豐台區原人大代表徐寶欣表示，當時所以有77名區人大代表，17名市人大代表，聯名寫了要求建議，要求撤銷收費站，新收費站給代表的答覆是，貸款的利息還沒還清，更不要說本金了，所以現在撤不了。
記者了解到，京石高速原來是政府還貸的高速公路，高速收費只能用於償還貸款、集資款和必要的養護費支出，按照規定最長的收費年限是20年，而讓徐寶欣沒想到的是，在1999年，北京市政府又把京石高速的經營權轉給了首發公司，收費期限一下子又延長了到了2029年 。
北京市豐台區原人大代表徐寶欣表示，到大概1999年左右吧，還給了一個北京市把貸款修路的改成轉讓成經營性管理的文件，用這個來不同意撤銷收費站。
原來在轉讓之後，京石高速由政府還貸公路變成了經營性收費公路，收費期限從頭開始計算，按照經營性收費公路最長可以收費30年的規定，從1999年開始可以收費到2029年，這樣原本應該在2007年停止收費的京石高速，這樣一下子就增加了22年的收費期。
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