北京交通大學交通運輸學院教授賈順平表示，因為每條公路其實都是需要養護的，養護是一直到這個公路廢棄不用的時候，就不養護了，那意味著我們這個公路呢，可能是一直會收費收下去。
國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，它現在收費肯定是把養護費用都算進去了 但是新建的高速公路 不怎麼需要養護 它是作為一種基金 收費了以後是為了今後的養護做準備的
賈順平告訴記者，在原來的條例裡，只是把公路的建設費用作為收費還貸的一個條件，現在把養護費用也作為收費的依據，不僅將為公路延長收費期限開了口子，而且有重複收費之嫌，因為公路的養護費用已經由成品油消費稅來負擔了。
北京交通大學交通運輸學院教授賈順平表示，養護費用的來源，已經有了法律的一個基礎，如果再這樣收費的話，可能會有一些重複收費了，或者這樣的一些問題在裡邊。
上海交通大學經濟學院執行院長陳憲表示，高速公路的收費也和普通公路一樣計入燃油附加 不要再去設卡 每次通行的車輛收養護費 這將大大降低高速公路的通行效率。
專家質疑，這部修正案體現的仍然是“重建設、輕管理”的政策取向，而這有可能導致，地方政府或投資運營企業嚴重依賴“收費還貸”、收費養護，甚至不惜把不合理的收費合法化。
北京交通大學交通運輸學院教授賈順平表示，原來規定政府還貸的公路有一個期限，原來的條例裡邊規定，在我達到期限之前，如果我的還貸已經還清了，我就應該停止收費，現在把這一條去掉了。就是我在收費期限之前，如果我還清了貸款我還可以繼續收。 |
