代表建議
1、補貼
低收入群體應享交通補貼
聽證代表、北京工業大學城市交通學院專家陳艶艶說，儘管本次票價政策考慮得比較全面，也比較合理，但是還會有少數的社會低收入者基本生活受到影響，因此後續的社會保障一定要做好，比如適度提高低保和最低工資水平等等，同時應制定政策鼓勵社會企業給予公交出行的員工以交通補貼。
她同時建議，應適時提高小汽車出行者的出行成本，從而反哺公交。
消費者代表菲菲則根據地鐵第二套方案，計算了一下自己上班乘坐所需經費，“我是中短途出行，房山線轉9號線，現在一天4塊，一個月22個工作日88元。按照第二套方案，一天往返12元，一個月22個工作日是264元，打折後一個月是157元，增加了89塊錢成本。”
她因此建議，針對工資收入低於北京市平均工資的中低收入人群給一個更為優惠的購票方案，以便於降低這些人群的乘坐壓力。
消費者代表吳晶介紹，低收入階層是公交出行的主力軍，對低收入階層的優惠幅度應適當傾斜，並制定更加詳細和多元化的優惠政策。
聽證代表、北京市政協委員陳小兵也建議，對低收入群體建議採取直接發放交通補貼的形式給予補助，對殘障人士建議持卡免費。
2、優惠
增加多個票種專項服務
代表王秀鴿提出，公交是否能實現月票的制度。同時，公交目前來說路面是比較擁堵的，建議設更多的公交車專用車道，並加大力度管理。
代表王曉明建議，盡快落實聽證方案中提出的公共交通價格調整綜合配套措施，特別是積極增加多票種多線路專項服務，並補充相關地面公交和軌道交通之間的換乘優惠方案。同時，本著取之於民用之於民的原則，將調價後相應減少的財政補貼資金繼續用於公共交通建設。
聽證代表、市政協委員趙雅君也建議，希望在時機成熟時能夠推出月票、年票、特定線路通勤票等，“特別是年票，是否再給予通勤乘客適當的優惠，以滿足上班族的多樣化出行需要。”她同時建議，增加一卡通售票點，保證市民既能方便購卡，也可方便退卡。
陳小兵代表同時建議，北京是一個國際旅遊城市，可對外籍人士實施72小時免簽證的服務，在未來多票種和多票制方案中，建議企業要設置遊客的優惠票價，比如說一日票、七日票、三日票等。
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