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| 圖為2017上海國際車展 新華社 |
中評社香港4月21日電／當德國汽車經理看到中國市場時，眼眶都濕潤了。這裡有著什麼樣的潛能啊！在歐洲汽車市場未來幾年最多也只能保持停滯的同時，在中國，這樣或者那樣的增長低迷只能够在短時間內對氛圍造成影響。德國汽車制造商已經蓄勢待發為上海車展准備了很多頂級的新款車型：奧迪和大衆推出強悍的新款電動越野車e-tron和Crozz，梅賽德斯推出改良的S級系列車型和A級限量車型。大衆汽車的子公司斯柯達帶來了給人以深刻印象的電動車Vision E。人是會為優質客戶做些什麼的。三大德國著名品牌去年在中國共售出了158萬輛新車（增長13%）。
德國《焦點》周刊4月18日載文《中國決定汽車未來的五個原因》，文章說，那麼在中國一切都是陽光燦爛嗎？并非如此，因為有時候幸運餅裡也有壞消息。中國汽車市場既龐大又“危險”，因為它按照自己的規則運轉。
原因一：中國市場實力雄厚
部分數據可以顯示，歐洲為什麼不再在汽車制造商的計劃中占據優先位置：
2016年中國售出了2300多萬輛汽車，比2010年的兩倍還多。雖然未來增長不會再如此具有爆炸性，但是穩健的增長持續。汽車研究中心預測2017年銷量將達近2500萬輛，2025年則會超過3500萬輛。
中國在全球市場市場的份額也同樣在增大。今年全球賣出的8580萬輛車中有大約四分之一是在中國賣出的。2025年到全球市場達到1.06億萬輛時，中國的比例將占到三分之一。
目前1000名中國人當中只有75人擁有汽車——與德國的562人和美國的742人（2014年的數據）形成了鮮明對比。北京或上海等大城市交通嚴重擁堵的同時，還有足够的百萬人口城市，那裡有對汽車如饑似渴的購買者。 |
