申文波以前也遇到過這種情況。有一次，從印度裝棕櫚殼到日本，卸貨後沒有新貨，只好在日本領海漂航，被日本海岸警衛隊用甚高頻喊話驅逐。還有一次去加拿大，計劃裝糧食，船到了，貨沒談好，漂航20多天後，改裝焦炭運到美國。
一周後的11月初，一艘灰白色的小船朝他們駛來，自稱是馬國海軍，要求停船檢查。
船長向船東報告，船東說，不能確定對方身份，而且上船會敲詐勒索，“直接駛離就行”。
小船追了一個多小時沒追上。申文波覺得有點奇怪：當時船在外海，“我們從來沒接受過在外海的船檢查”。
也有船員懷疑是海盜船。蔡擁軍就遇到過海盜，那是2006年運白糖到索馬里，半夜兩點，兩艘快艇一直追他們的船，喊話不停船就要開槍。停船後，上來了8個海盜，強行把船開到索馬里拋錨。所幸，白糖的貨主是當地走私頭目，船員們沒有遭受虐待，被劫持46天後，公司給錢了結此事。
為了防止海盜登船，公司每月會組織防海盜演習，拉鐵絲網、架消防水槍、設藏身的安全艙等。
FLYING繼續在離馬國100多海里的深海漂航。西南洋流吹拂下，船自動往馬國方向靠，每次離島五六十海里，他們就往外開遠點。 |
