8點50分，“叮……”經理林曉雲的手機響起提示音：“北京西—西安北G55次列車，有一單加急，8寸的培根比薩，發車時間9點55分”。
“這單急！得在9點25分前送上車。”
“我來試試。”記者心想：“30分鐘，急單似乎也不急，新手應該沒問題。”
席愛國拿來已備好的面餅，記者快速鋪上各種配料。正當記者準備將比薩端進烤箱中時，眼尖的席愛國一下指出：“稍等，芝士和水果的順序鋪反了，這份得重做了。”
記者盯著表，一下子感到“壓力山大”，可別誤了事。
“這才一單，有時一趟列車要同時準備四五單，必須足夠熟練才行。”席愛國說。
為了不耽誤送餐，席愛國迅速幫記者完成了第二份比薩的製作，“沒事，誰都有第一次”。
9點15分，開始配送。“‘熱鏈餐’在運輸和存儲的過程中，環境溫度不能低於60攝氏度，配送必須同時滿足‘極速’和‘保溫’要求。”林曉雲說。比薩打包裝盒後，配送員將它裝進安全專用的保溫箱中，快步穿過進站口，經快速通道抵達指定站台，全程不到10分鐘。
比薩“上車”後，配送員還要和列車餐服長交接。餐服長確認單號後，在列車啟動的第一時間將比薩送至旅客的座位。
點餐、製作、配送……一個個環節嚴絲合縫，全程不到30分鐘，就讓旅客吃上了熱乎乎的比薩。 |
