了解航空器設計的人都將總體設計譽為“玄學”，即使100多年前人類已將掌握了飛行原理，但是，如何飛得更好卻是一個永恒的話題。
爭論始終伴隨著型號的研製，總體設計也經過多輪的迭代。
“無論是我們還是部隊都異常珍惜這個機會，都希望呈現給國家一款最優秀的武裝直升機，正是這些樸素的情感總能使我們放棄爭論，堅定前行。”吳希明清晰地記著12年研製過程中的每一個細節。
隨著研製的進展，直升機的航電系統與作戰任務變得越來越複雜，直-10的重量形勢也越來越嚴峻：吳希明帶領團隊甚至要去摳0.1克的重量，因為作為武裝直升機，每增加一克重量都會帶來任務能力的下降。所以，提高直升機的載重性能也被看做是直升機劃代的一項重要標誌。
在此期間，西方曾一度進行技術封鎖，限制發動機和關鍵材料出口。“事件發生後，我們毫不猶豫的決定重新設計。”事實上，吳希明非常感謝這次封鎖，“正是通過重新設計，我們憑借著積累的經驗，不僅換上了‘中國心’——國產發動機，更重要的是我們通過精細化設計，彌補了之前的一些遺憾，真正交付給部隊一款性能最好的直升機。”
在重新設計的過程中，部隊的飛行員與機務人員也參與其中，直-10的人機界面與戰場使用維護性都得到最理想的優化。
12年的研製過程中，直-10的研製團隊不斷地挑戰自身能力極限，吳希明經常說的一句話就是：“讓我們全力以赴，做到我們能做到的最好！”
這12年間，他挨了很多批評，也與很多人結為生死之交！
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