中評社北京12月25日電／中國經濟網報道，2011年12月22日下午4點半，臨近下班，鐵道部傳達室卻反常地開始高速運轉，絡繹不絕的人擁進這間小屋子，此起彼伏的電話聲響個不停。傳達室內僅有的三個填寫個人資料的小本子在窗口進進出出，從一個人手中換到另一個人手中。僅10分鐘，就有6個人開完單子，陸續進入鐵道部大門。
張輝就是這群人中的一個。這個來自中部省會城市的官員將單子遞進傳達室窗口時，驚訝地發現，這些彼此不認識，來的時間高度集中在同一個區間的人，去的地方也幾乎相同。而在下午5點下班後，頻繁駛入鐵道部大門的車則更充滿神秘感。
事實上，地方官員選這個時間不是沒有理由的。
第二天，也就是12月23日，全國鐵路工作會議在京召開。中國鐵道部部長盛光祖在會議上表示，根據“十二五”規劃和資金情況，2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里。
這比2011年同比減少了2000億投資。
“張輝們”的任務，就是在這次工作會議召開之前到鐵道部，將有利於自己的規劃敲定，以確保本地方的項目不會在下一年被砍掉。
密集拜會
張輝和其他拜會鐵道部的人都集中在鐵道部主樓的6樓。
下班時間，鐵道部6樓燈火通明，整整一層樓的燈全亮，和陸續下班關燈的其他樓層形成鮮明的對比。
6樓上，有建設管理司、工程設計鑒定中心以及發展計劃司。
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