吳躍告訴記者，根據招標文件規定的報價評審辦法，開標當日只能算出第一部分報價部分總共60分的成績。其餘兩部分，商務標共15分，項目經營建議書共25分，需待評標專家對各公司投標標書打分得出，然後匯總分數再排出中標候選人的名次。
“由於我們的報價大幅領先，在前面60分中，已經比其他兩家公司高出11.9分，所以現場很多人都認為非我們中標莫屬了。”吳躍清楚地記得，廣東省廣告股份有限公司的投標代理人也當場向他表示了祝賀。
然而，6天後的中標公示，卻讓很多人震驚。記者查詢湖北成套網站看到，這則《武漢市軌道交通2號線一期工程站內平面廣告資源經營許可權項目中標公示》明確公布：經評標委員會評審，業主確認，中標單位為廣東省廣告股份有限公司。
“這太讓人費解了！如果中標的是報價排名最低的公司，武漢地鐵不是要為此少收3.14億元嗎？這難道不是明顯的國有資產流失嗎？”吳躍說。
“黃金走廊”廣告資源價值幾何
打開武漢軌道交通2號線一期工程規劃圖，記者看到，這是一條過江穿隧，暢通武漢客流、串起沿途各大商圈的“交通巨龍”。
翻閱武漢地鐵和湖北成套兩公司編制的招標文件，記者發現，文件中對該項目的介紹，也不乏贊譽。文件中說：武漢軌道交通2號線一期工程全長27.73公里，全部為地下線路，共設車站21座，全部為地下站；沿線串起解放大道、中南、街道口和魯巷光穀四大商圈，途經漢口火車站、武漢汽車客運總站、王家墩中央商務區、武漢廣場、中山公園、江漢路商業街、積玉橋萬達廣場、洪山廣場、東湖高新開發區等主要客流集散點，將成為武漢最重要的客運交通“黃金走廊”。
那麼，這樣一條串起武漢四大商圈的客運交通“黃金走廊”，其擁有的平面廣告資源，給予怎樣的估值才是合理？
2月7日下午，武漢地鐵和湖北成套兩公司有關負責人在接受記者採訪時表示，他們歡迎合理的高價，但一個價格具體是否合理，要通過很多方面科學評判。湖北成套地鐵項目部部長吳東升進一步解釋說：“一個公司投放廣告，原來都是在報紙、電視和公交車上，現在有了地鐵，肯定會有增有減，不是說多了一個投放渠道，整個廣告市場就有可能由原來的70個億漲到80個億，有可能是在70個億的基礎上，大家細分廣告。所以說，價格具體是否合理，要看本身的資源。”
“說到底，他們是在懷疑我們報價10億元太高。”吳躍說，“這只能說明兩家公司過於低估了此項目資源的潛在價值。”吳躍向記者分析，武漢作為中國中部地區重鎮，加之地鐵2號線的規劃具有地標性價值，毫無疑問將會成為未來5至10年內各大品牌必爭之地。 |
