據河南省交通運輸廳知情人士介紹，董永安任上在廉政方面最重要的舉措，在於探索建立交通基礎設施建設項目廉政評價體系，以及把項目公司的黨風廉政建設納入全面考核範圍。在2009年2月17日召開的河南省交通系統廉政工作會議上，董永安又提出了查辦案件是懲治腐敗最有力的手段，是最直接、最有效的監督。3個月後，副廳長李占朝因為涉嫌受賄罪被拘留。2010年5月，李占朝因受賄罪獲刑13年，涉案金額200多萬元，同年7月，李占朝的兒子李曉峰因與他共同受賄獲刑8年。
李占朝在河南省交通廳頗有資歷，2003年8月起就擔任副廳長職務，出事前是廳內排名第一的副廳長，同時兼任高速公路發展有限公司董事長。李占朝同樣被認為是一個實幹派，從基層幹起，在交通系統打拼多年。
河南省交通運輸廳的一位幹部在接受有關媒體採訪時說：“總的來說，董永安在交通廳長這個位置上，業務能力還是不錯的。”
公開報道顯示，董永安上任的第一年，河南省交通系統各級紀檢監察機構就初核案件103件，立案54件，51人受到黨政紀處分。
交通廳長成高危職位
10多年間，有4任廳長出事，交通領域的腐敗問題再次進入公眾視野。
事實上，交通建設領域腐敗叢生的現象早已引起了中央領導的關切。早在2003年中紀委五次全會上，胡錦濤總書記就指出，“1996年以來，全國有13個省交通廳（局）的26名廳局級幹部因經濟問題被查處，有的地方甚至連續幾任出問題，根本原因就是投融資體制、招投標制度、行政審批制度和幹部人事制度等方面存在漏洞。”
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