中評社北京8月2日電／據21世紀經濟報道，北京時間7月30日晚間，互聯網造車新勢力理想汽車正式登陸納斯達克，理想汽車成為繼蔚來汽車之後第二家美股上市的中國造車新勢力。
與兩年前蔚來上市即破發不同的是，理想汽車在首個交易日股價大漲43%，市值逼近140億美元，與蔚來相差無幾。短短兩年間，中國新造車勢力的環境發生了巨大的變化，頭部企業特斯拉和蔚來汽車等的市場表現，帶動了資本市場對電動車的正面期望，理想汽車本身的財務狀況也高於外界預期。
除了理想汽車之外，準備IPO的中國造車新勢力還有很多，威馬汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等一批已經進入交付階段的企業，都曾在不同的場合表達過上市的想法。其中，有消息稱小鵬汽車將在下半年美股上市，威馬汽車和合眾汽車則計劃登陸科創板。
頭部造車新勢力，在經歷過PPT、量產交付階段之後，正在集體邁向IPO階段，而IPO似乎也正在成為檢驗一家造車新勢力階段性成敗的手段。
然而，冰與火同在。2020年，造車新勢力已經進入生與死的十字路口。頭部企業飛奔IPO的同時，博郡、賽麟、拜騰等多家造車新勢力爆雷，游離在生死邊緣。天際、奇點等一大批遲遲沒有推出新車的企業，剩下的時間窗口已經不多。
“要麼出眾，要麼出局”，資本盛宴的背後，留下的是一地雞毛。成功上市的新勢力，也並不意味著能夠擁抱理想，看見未來。
“蔚來只是跨過了生死線。成功的概率還是只有51%。”7月24日，蔚來汽車董事長、CEO李斌接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
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