不過，從新勢力產品銷量的走勢來看，不少造車新勢力都曾經歷過先期訂單消化完之後，後續訂單不足的問題。而汽車行業產品更新速度很快，對於新勢力產品持續競爭力的判斷還有待觀察。
小鵬G3今年上半年的銷量，出現了一定程度的下滑。理想汽車去年年底開啟交付，今年開始消化自2018年以來累積的訂單，數據顯示，理想汽車4月銷量為2600輛，5月銷量下滑至2148輛，而6月銷量為1891輛。隨著累積訂單的消耗，理想汽車的銷量正在逐月下滑，下半年這種情況可能會持續。蔚來汽車的車型已開始進入市場，從上半年的市場表現來看，ES6和ES8的月銷量基本穩定。
從產品推出的節奏來看，蔚來和小鵬目前走在前面。蔚來已有ES8和ES6兩款產品在售，第三款量產車EC6也即將交付，但是三款車都是SUV。小鵬汽車則已經推出了G3和P7兩款車型，涵蓋SUV和轎車兩個領域。
理想汽車方面，由於此前將所有的精力都放在了第一款車之上，所以節奏會很緩慢。按照規劃，理想汽車計劃在2022年推出一款全尺寸SUV，並將配備新一代增程系統。也就是說，未來兩年內，理想汽車在售的只有理想ONE這一款產品，而其所在的7座大型SUV市場空間本就十分有限，理想汽車的成長空間較為受限。
今年上半年，雖然中國車市下滑，但是新能源汽車私家車市場卻在增長，未來新能源汽車的市場基盤會更大，會給造車新勢力帶來更多市場機會。
但是，造車新勢力必須直面與特斯拉的競爭，同時，隨著大眾、豐田等外資品牌在華推出更多不同類型的電動車，中國新能源汽車市場的競爭將變得更加激烈，造車新勢力面臨的挑戰也會更加嚴峻。
對於造車，李想高度自信。2017年9月，21世紀經濟報道記者在車和家北京技術研發中心獨家採訪李想時，他曾豪言，“成功的概率是百分之百。”2018年10月，他在接受21世紀經濟報道記者採訪時又說道，“想打造一個千億美元級的公司。”
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