256在蒙古境內飛行圖。256零點32分起飛，1點55分在414號界樁上空進入蒙古，飛行了83分鐘，飛行里程大約為800公里，平均時速為600公里，符合三叉戢中低空飛行性能。按照那個前蘇聯KGB對鳳凰台的說法，在2點30分墜機之前的半個多小時裡，飛機奇跡般地飛到了距中蒙邊界約800公里的赤塔附近，又飛到距赤塔約500公里的墜機部位，半小時飛了近1200公里！這也扯得太離譜了吧。他以為林彪坐的是協和機？豈不是拿著鳳凰台涮著玩？
在2000米到3000米的高度上，256的飛行速度只能在600公里左右。筆者沒有找到準確數字，但可以參考現代的空中客車310的飛行數據。A310手册規定，飛機起飛後，在3049米以下飛行時採用的時速是每小時560公里，當達到11000米高空時，巡航速度為850公里。再看一下當代戰鬥機的低空性能：米格－31的在高空的巡航速度為2500公里／小時，而在低空只有1500公里／小時，高低空的速度相差40％；蘇－30在高空的作戰半徑達1315公里，而在低空作戰半徑僅為625公里。因此，作為巡航高度為9000－11000米，巡航速度為900公里／小時的256三叉戟，在 2000－3000米的高度上飛行，速度為600公里／小時是很正常的數據。256墜毀的地方距414號界樁大約為400公里，正好在256進入蒙古後飛行了35分鐘的距離範圍內。
很多人對於256為何帶著火苗掉頭選擇向南飛來迫降有所疑問，其實這又是一個很簡單的常識問題。在夜間視線不好的情況下，256飛行高度高了根本看不清地面的情況，無法選擇合適的迫降地點。256只好低飛（同時更有可能是已經飛不高了），而在低飛的情況下，等你發現有合適的迫降場時，飛機已經飛過了這個地點了。更不要說飛機在降落之前必須在距離降落點一定距離之外（三叉戟需要3000米左右）就開始作降落的準備工作，逐漸降低高度，這樣才能保證飛機在降落點上著陸。要求潘景寅在夜裡能判斷出3000米以外的著陸點以及更遠的著陸場的情形是不可能的。因此，只有當潘景寅整個飛過了這個迫降場，才能了解到這個迫降場的全部情況，然後調整航向，掉頭，利用這個迫降場降落。所以，256的迫降方向並非就是其最後的航向。根據256的飛行速度和飛行距離判斷，潘景寅是駕駛著著火燃燒的飛機在飛過的第一個可用迫降場上空，艱難地駕駛著256由向北飛行掉頭轉為向南飛行實行了一次自殺式的帶油迫降。
本人還是認為把這次迫降叫做墜毀更接近一些256的真相。（來源：搜狐讀書社區） |
