再談談投資的問題，我舉一個例子，南台灣在1988年蘇南成時任高雄市長，就設計五條捷運，礙於政府經費拮据，現在只開通兩條即紅線與橘線，因此搭載的便利性不高，利用率就變少；民眾現在期待的是，能不能再增建三條，以提高運能，看看會不會賺錢。我認為現在正是個好機會，前些日子“行政院”訂定陸資來台投資BOT的交通建設，如果這三條一起投資，建完通車後，再給高雄人民優惠一年，減少摩托車，養成搭捷運習慣，搭載率就上來了，長遠看應該不至於賠錢，這種投資會創造基層群眾的利益，也會讓人民感受到陽光及雨露，這種投資更會深深的打動南台灣的民心，不只有感而是會感動。我相信，大陸的領導是有這種眼光與胸懷的。
希望陸資投資指標性物件
另外，我認為陸資應該要投資具有指標性公益性的物件。像剛剛蘇教授所講，朋友到高雄不知帶去看甚麼好，只好去看左營的龍虎塔云云。從而可印證，陸資如果投資一個指標性物件，一個觀光性景點，將是一個很好的選項，例如：投資屏東的大鵬灣這麼好的地方，採用BOT招商行之多年，大鵬灣開發案仍停滯不前，非常可惜。如果陸資藉此機會，撥幾十億投資大鵬灣，把它打造成南台灣一個指標性景點，以大陸的財力是何其容易的事。而且這種投資不會造成與台灣企業爭利，又能創就業機會，一定會讓南台灣人民有感，而且是公益性的工程，真的，大陸領導們請給予南台灣特別的關心，創造更好條件，不妨以政治的思維，經濟的作為，用心為南台灣做點事。
最後，我希望在不久的將來江陳八次會能在高雄舉行，讓高雄有機會展現友善之都的誠意，以增進大陸對南台灣的瞭解，也能藉此將高雄行銷於全中國，同時我也希望我們的政府是一個招商型、開發型、企業化、開放式的政府，不要用強烈的意識型態來治理；當然也期待大陸的政府對台政策會是一個友善、平等的，兩岸一家親，血溶於水的老語，這將會是世間不變的法則。如果有這樣的政府，加上隨著兩岸和平發展、經濟持續繁榮的主流民意為依歸，我們南台灣的產業前景，應該是有指望的。
王天津：休耕政策要檢討
剛剛幾位專家提到，農業休耕政策是政府的德政，農民不要種甚麼東西，都有所收入，一甲地一年有四五萬元的收入。但我覺得，政府可以考慮根據不同的休耕情況，有不同的補助，比如完全不予理會、雜草叢生的耕地，給予一定的補助；對於種植一些可作綠肥的植物的耕地，可以考慮多給一些補助。因為完全不去耕種、放任雜草叢生的耕地要復耕時，需要除草或噴很多的農藥。
再來，剛才總干事也提到，農民種完東西都已經精疲力盡了，沒有能力再思考規劃種甚麼，所以去年紅蘿蔔不錯，今年大家都來種紅蘿蔔，結果今年可能慘跌。所以，我覺得政府應該輔導農民種植一些高經濟產值的農作物。這些農作物不一定是水果，也許是中藥材，或者其它的農作物；也不一定是內銷。這樣，至少政府一年一百億的休耕補助可多可少。
再來，我認為，在現有的地方政府架構下，楊“政務委員”應該向“中央政府”爭取可以在未來四年內完成、讓南台灣民眾能夠有感的專案建設。比如，楊“政務委員”可以考慮向“中央政府”爭取建設從佛光山到義大世界的五公里的纜車線。
政府要避免即興式施政
我們政府對南台灣的產業政策是甚麼？工業、商業、服務業、農業的發展策略是甚麼？我覺得應該進行深入的討論，然後作出決策。現在政府的施政方針，往往都是即興式的，希望能夠立竿見影，或者在非常短時間之內見到成效。我覺得應該避免這種即興式的施政，除了短期的目標，還要有中長期的規劃。
此外，“中央政府”跟地方政府，往往顏色不太一樣，而不太一樣的時候，兩者怎麼相處對我們南台灣比較好，也是一個重要問題。
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