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| 林富男 |
政府要當業者的靠山
扮演積極的業務員
在大陸開工廠或飯店，廠內、店內是自己的，業者自己要管，廠外、店外是政府的，意即政府要主動積極，整合各方資源去做行銷，因為幾家飯店或工廠是沒有辦法為一個地方政府作城市行銷。我很佩服當年的楊秋興縣長，他是整合整體的業者，到海內外去作複合性的行銷，這種複合性的行銷，可以為一個地方帶來複合性資源提升，創造產值，所以，當時楊縣長雖然是五星級的縣長，但是在我的眼裡，他是我們業界最好的業務員，我們很期待這種有動力、有魄力、願意做、也很敢做的地方首長能有所作為。
以高雄來說，要發展觀光，我們業者要靠誰？怎麼靠？可以靠嗎？靠得了嗎？沒有一個業者不在自己的崗位上努力的，因為不努力就會倒掉；而政府不努力，公務人員薪水照領，獎金照發，沒有挑戰性，更甚者，如果首長沒有著力於產業發展，一拖任期四年就過去了，所以我們真的很期待一個強而有力、有效率的企業化政府。
業者要提升服務品質
避免惡性競爭
我們很高興看到來南台灣的陸客有增加的趨勢，但來客量還是偏少，高雄的胃納量仍然有餘，相對於北台灣的擁擠狀況，南台灣的區域很大；陸客在台北所住的飯店，不會比高雄的品質來得高，可是，我發現高雄有一個不良狀況，因為人來得少，價格偏低，從而產生服務品質的問題，這是我們全體旅遊業者必須省思，要趕快深切檢討的，為了兩岸旅遊業的永續發展，業者要努力提升服務品質，維持市場秩序，避免惡性競爭，旅行社即所謂的地接社，不應將陸客侷限在固定的景點，應將陸客帶到南台灣真正有特質有文化深度的景區，俾讓陸客體驗南台灣優質的生活文化。
我覺得，現在南台灣，尤其在高雄，我們真的沒有看到“中央政府”、地方政府和業者“三軌共構”長遠的發展計劃。南部區域因為是綠色執政，“中央政府”給的補助本來就偏少；而地方政府首長，過去有一個習慣，就是“中央政府”的補助款到地方縣市後，無論是建設經費或災害的補助，還是對外行銷，或者對業界的補助，“中央”撥款後，地方政府將款項加上自籌款，全部以地方名義進行執行。為此，在今年的“總統”大選馬英九即明白揭示，未來將朝著自行規劃自行執行的方向走，因此我相信在座大家都很明瞭。“中央政府”最近好像會緊縮補助款，所以相對的，未來南台灣各縣市的補助款會減少，而變得經費拮据，沒錢是很難辦事的。為此，我期待“中央”與地方應有體認兩者是伙伴關係，而非敵對的戰友，當然我更加寄望大陸應多給南台灣一些機會，少一些挑戰，南台灣的人民正直、熱忱、勤奮、樸實，而且富含包容的特質，台灣古諺：“吃人一斤，還人一擔”，這絕對是南台灣人民最好的寫照。
力促陸籍航空飛高雄
讓南部有更多飛大陸一線城市的航班
另探究高雄直飛大陸的航點，從去年的八個提升到21個，航班也從27班提升到53班（現在還沒有飛到53班），可是高雄飛的都是大陸的二線城市，所以載客率低。華航最近還將把A300的大飛機調去台北，派來小飛機。為甚麼呢？因為高雄劣勢，高雄沒有機會飛一線城市，這是“中央”所造成的，而非所謂的市場機制，如果高雄有機會分配到一線城市，相信每一班都會客滿。而過去我們曾跟楊縣長一起努力過，我們南台灣觀光產業聯盟的所有理事長也曾一齊到“總統府”面見“總統”，爭取到北京飛高雄的航班，結果開航迄今，班班客滿，這就是最好的寫照。
所以，如果能夠給高雄更多黃金航線，就可以引導顧客由北部、中部到高雄來搭飛機往返於大陸及台灣之間，也可以讓陸客選擇南進南出的機會。再者，陸籍航空亦應在高雄設點，飛航高雄與大陸之間，讓南部有機會搭陸航，深化瞭解陸航的服務。按現狀，僅廈航一家飛高雄，其餘尚有8家陸航均僅飛台北，造成忽略南台灣的現況，也讓南部民眾有所感慨重北輕南。倘能如此，南台灣的人民、台商、遊客，將能直接體驗到大陸真正的讓利給南台灣，其最終的效益，將會印證在兩岸和平發展，經濟繁榮的盤基。
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