外交升級，編隊執法
2010年5月4日，即中國海監51船和“昭洋”號上述海上遭遇第二天，日本外務省向中國政府提出抗議。
據日本媒體報道，日本海上保安廳稱，由於中國海洋調查船跟蹤日本海上保安廳的測量船“昭洋”號，日船暫停了海底調查。日本海保廳還稱，事發海域位於“日中中間線”附近的日本一側。所謂的“日中中間線”，是日本單方面劃定的中日專屬經濟區分界線，中國政府向來不予承認。
5日，中國外交部發言人姜瑜表示，中國海監船在上述海域開展執法活動完全正當合法，中方已就日方船只的有關活動向日方提出交涉。
6日，事件進一步升級。當日傍晚，日本外相岡田克也召見中國駐日大使程永華，就中國海洋調查船在鹿兒島縣奄美大島近海（編者：在鹿兒島縣奄美大島西北約320公里海域）“跟蹤”日本海上保安廳測量船一事提出“強烈抗議”。
程永華大使就此闡述了中方立場，強調海洋調查船的活動完全正當合法。
正在東海上的51船起初並不知道其執法行動已經在國際上引起巨大影響。
5日早晨，正在廣播旁的何旭明突然從外媒廣播聽到，原來兩天前的一次例行巡航，已經成為一起外交事件。
據何旭明的日記記錄，事件發生後，國家海洋局和中國海監總隊專門召集會議作出部署。按照國家海洋定期維權巡航執法總指揮部的指示，東海定期維權巡航執法指揮部決定，對日本海保廳測量船“昭洋”號開展專項維權執法行動。
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