每過半個月，51船都要去東海執行我管轄海域的定期維權巡航執法任務
記者曾於2011年隨海監51船出征東海，近期釣魚島問題持續發酵，《瞭望東方周刊》特刊發當時記者在海監執法一線的見聞，讓公眾進一步了解我國海上執法的真實場景。
2011年1月3日中午1點半，黃浦江邊，國家海洋局東海分局碼頭。一聲雄渾的笛聲長鳴之後，中國海監51船踏浪出征駛往東海。
海監51船是中國海監東海總隊的“主力”，此船曾因參與2008年底的“12.8”釣魚島巡航執法而名噪一時。除此之外，它還執行了多次重大維權執法任務。
但即便在上海這個海濱之城，人們對海監船也很陌生。船上的水手曾被朋友問道：中國海監船到底是做什麼用的？
此次出航，是中國海監51船2011年首次出航。若無特殊情況，每過半個月，51船都要去東海執行我管轄海域的定期維權巡航執法任務。記者跟隨這艘中國海監船，體驗了東海定期維權巡航執法一個航次的全過程。
海監船的抗風能力
1月4日清晨，一陣連續不斷的撞擊聲把船員們從睡夢中驚醒。3日夜裡在海邊短暫拋錨之後，51船在4日5時起錨向東海進發。
為了趕在第二天寒潮來臨之前安全回港，全速不到20節的51船，在7級風橫掃的海面上以16節速度航行。突有疾風掃過，船上杯盤落地，一片狼藉。睡夢中，記者所在的船艙裡，用鐵絲纏繞固定的飲水機上，滿裝的水桶直接飛了出來。
船員們對此早就習以為常，他們說，這船上“只要是能掉到地上的東西全都掉過”。據觀察，船體單邊翹起15度時，水桶就會飛出來。而在一次頂風執行任務時，51船曾經單邊翹起超過26度。當時經驗豐富的船長何旭明也不免有些害怕，因為對於普通船只來說，30度左右的搖擺就會有傾覆的危險。
|
