中國海監有能力維護管轄海域的海洋權益
高頻率和積極的巡航行動也讓海監部門發現，中國東海的海洋維權任重道遠。尤其是近3年來，在我管轄海域外籍船舶和飛機活動頻繁。
資料顯示，2010年前11個月，東海總隊共發現外籍船舶共計65艘次，外籍飛機135架次，飛機出沒的頻率遠高於以前。而中國海洋維權的“硬實力”仍顯薄弱。
國家海洋局東海分局黨委副書記、中國海監東海總隊政委周振華告訴《瞭望東方周刊》，面對300萬平方公里的管轄海域，只有8000多人的中國海監“巡視不過來”。
目前，整個東海總隊也就十幾艘船，還不如日本一個管區的裝備，不少執法船是從其他部門退役的“老兵”。1967年建成的“海監52”船甚至已過“不惑之年”。
老船續航能力差，“有時剛開到專屬經濟區就得掉頭回來。”一名執法隊員說，飛機的續航時間也不過4小時，往往只能超負荷工作。
而截止到2008年，日本海上保安廳共擁有船舶446艘，其中1000噸以上的大型巡視船36艘，飛機73架。光是專“盯”中國海的第11管區，就擁有26艘巡洋船和11架飛機。
海上保安廳已經成為日本爭奪海洋權益的“利器”。2011年1月7日，中日撞船事件過去僅幾個月，日本國土交通大臣馬淵澄夫就聲稱，將賦予日本海上保安廳“能夠擁有強行檢查”的選擇權。
為加強對管轄海域的維權執法，從2011年開始，中國國家海洋局增建36艘600噸以上的海監船。
同年，國家海洋局局長劉賜貴公開表示，隨著更多海監船的投入使用，“十二五”期間，中國將形成基本覆蓋管轄海域的立體化、全天候海上監控能力，實施管轄海域的定期巡航制度，強化巡航監視，提高發現、識別、監視、跟蹤和驅離能力，實現對重點海域非法侵權事件的有效監管。“中國海監有能力維護管轄海域的海洋權益”。
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